Bristell B23
Dvoumístný stroj s padákovým záchranným systémem. Spolu s Tecnamem ho na noční výcvik doporučujeme nejčastěji.
Doložka k průkazu PPL nebo LAPL
Výcvik létání v noci NIGHT(A)
Kvalifikace NIGHT vám umožňuje létat s jednopilotním letounem od občanského soumraku do občanského svítání. Odlétáte ji za jednu až dvě noci a na konci vás nečeká žádná zkouška.
5 hodinlétání v noci
1 hodinateoretické přípravy
1 – 2 nocia máte odlétáno
Bez zkouškyúřad kvalifikaci jen zapíše
Kvalifikace pro noční lety
Den končí, létání ne
Výcvik je uzpůsoben tak, abyste se teoreticky i prakticky naučili létat v noci. Předáme vám zkušenosti z nočních letů, povíme si o pravidlech letu v noci v ostatních státech Evropy, dozvíte se, jak plánovat vhodné počasí, a poradíme pomůcky, které se nám osvědčily.
Létání v noci je velice podobné letu IFR za IMC, a proto tento kurz předpokládá znalosti z radionavigace a létání podle přístrojů s využitím znalostí IFR letových cest. Pokud si v téhle oblasti nejste jistí, řekněte nám to - projdeme ji na pozemní přípravě dřív, než poprvé vzlétnete za tmy.
Výcvik létáme na mezinárodním letišti Mošnov, které má noční provoz i osvětlenou dráhu. Navigační let vede většinou do Brna, Ostravy nebo do Drážďan - poletíte tedy skutečnou trať, ne jen okruhy nad letištěm.
Než se rozhodnete
- Potřebujete platnou kvalifikaci PPL(A) nebo LAPL(A), průkaz radiotelefonisty a platnou zdravotní způsobilost.
- Na konci není žádná zkouška - po splnění osnovy vám kvalifikaci zapíše Úřad pro civilní letectví.
- Termín se řídí počasím. Za příznivé noci to zvládneme na jeden zátah, jinak na dva.
- Kvalifikace NIGHT je první krok k přístrojovému létání. Kdo míří k IFR, začíná obvykle právě tady.
Na čem budete létat
Letadla certifikovaná pro lety v noci
Noční výcvik doporučujeme odlétat na moderním letadle s avionikou Garmin - v noci se orientujete hlavně podle přístrojů a přehledný kokpit je znát. Zvolit si ale můžete kterýkoliv ze strojů, které jsou pro lety v noci certifikované.
Tecnam P2008 JC
Křídla nahoře a skvěle vybavený kokpit. V noci oceníte přehlednou avioniku i výhled dolů na zem. Z tohoto stroje vychází cena v rozpisu.
Cessna 172 SP
Čtyřmístný klasik s Garminem G1000. Volba pro ty, kdo chtějí na noční navigační let vzít posádku.
Diamond DA40
Úsporný čtyřmístný letoun s vynikajícím výhledem z kabiny a moderní avionikou.
Cirrus SR22T
Nejvýkonnější letoun v naší flotile, s padákovým záchranným systémem pro celé letadlo.
Ceník
Z čeho se cena výcviku skládá
Účtujeme po položkách, ať vidíte, za co platíte.
Cena podle pobočky
| Položka | Počet hodin | Cena / hod. | Součet bez DPH |
|---|---|---|---|
| Pronájem letadla Tecnam P2008 JC | 5 | 5 400 Kč | 27 000 Kč |
| Instruktor | 8 | 1 450 Kč | 11 600 Kč |
| Teorie | 1 | 1 450 Kč | 1 450 Kč |
| Další poplatky cca | 1 | 8 200 Kč | 8 200 Kč |
| Cena celkem | 48 250 Kč |
Letištní, handlingové a palivové poplatky jsou v rozpisu už zahrnuté - částka u nich je odhad za celý výcvik. Ceny jsou uvedeny bez 21 % DPH. Počet hodin ve výcviku je uveden jako minimální požadovaný osnovou.
| Položka | Počet hodin | Cena / hod. | Součet bez DPH |
|---|---|---|---|
| Pronájem letadla Tecnam P2008 JC | 5 | 5 400 Kč | 27 000 Kč |
| Instruktor | 8 | 1 250 Kč | 10 000 Kč |
| Teorie | 1 | 1 250 Kč | 1 250 Kč |
| Cena celkem | 38 250 Kč |
Ceny jsou uvedeny bez 21 % DPH, letištních, handlingových a palivových poplatků. Počet hodin ve výcviku je uveden jako minimální požadovaný osnovou.
Osnova výcviku
Čtyři etapy, které vás čekají
Základní osnova je 5 hodin létání a 1 hodina teoretické přípravy.
1
Pozemní příprava a teorie
Seznámení s definicí noci, kvalifikací pro lety v noci, osvětlením letounu a letiště, nočním viděním, optickými iluzemi, CFIT, technikou pilotáže při letu v noci a nouzovými a abnormálními postupy.
2
Místní let v noci - technika pilotáže
Rovný let, změny rychlosti a konfigurace, stoupání a klesání konstantní indikovanou rychlostí, let na minimální bezpečné rychlosti, pády s výkonem motoru i bez něj, normální vzlet a stoupání, let po okruhu, přiblížení a přistání.
3
Místní let v noci - lety po okruhu
Lety po okruhu, přiblížení a přistání. Přistání bez klapek, bez světlometu a bez osvětlení kabiny. Minimálně 5 sólo vzletů a přistání s úplným zastavením.
4
Noční navigační let
Plánování nočních letů, srovnávací navigace v noci, radionavigace. Nouzové a abnormální postupy v noci, neúmyslný let do IMC a let podle přístrojů v noci. Létáme většinou do Brna, Ostravy nebo do Drážďan.
Časté dotazy
Detailní informace k výcviku NIGHT(A)
Přesné podmínky, pravidla pro noční lety a odpovědi na to, co se nás lidé ptají nejčastěji.
- Platná pilotní kvalifikace PPL(A) nebo LAPL(A)
- Průkaz radiotelefonisty
- Platná zdravotní způsobilost
- Pojištění pilota se spoluúčastí 200.000 Kč a krytím újmy provozovatele (doporučujeme)
Pro získání doložky pro lety v noci je základní osnova výcviku 5 hodin létání a 1 hodina teoretické přípravy. Za příznivého počasí se dá odlétat během jedné noci, obvykle to ale vyjde na dvě.
K přiznání kvalifikace NIGHT není zapotřebí zkouška. Kvalifikace NIGHT je zapsána Úřadem pro civilní letectví (ÚCL) po splnění osnovy výcviku bez nutnosti praktické nebo teoretické zkoušky.
Výcvik doporučujeme odlétat na moderním letadle vybaveném ideálně avionikou Garmin. Zvolit si ale můžete kterékoliv z letadel, která jsou pro lety v noci certifikována - přehled je v sekci výše.
Cena v rozpisu vychází z doporučeného stroje. Když si vyberete jiný, přepočítáme ji podle jeho hodinové sazby.
- Pro lety v noci mimo zónu AFIS je v České republice požadován letový plán.
- Traťový let je potřeba plánovat tak, aby letadlo kromě vzletu a přistání letělo vždy minimálně 2000 ft AGL (nad zemí). Pro plánování doporučujeme využít IFR tratě a převzít nejnižší bezpečné výšky dané tratě.
- Minimální základna nejnižší vrstvy oblačnosti pro traťový let musí být minimálně 3000 ft a dohlednost 8 km. Tedy například v METARu 8000 030 OVC a více.
- Minimální letová výška u letištních letů je 1300 ft AGL a na okruhu 1000 ft AGL.
- Noční let VFR z řízeného letiště musí být předem odsouhlasen službou ATS. Při letu z letiště se službou AFIS se podává plán činnosti. Na letišti musí fungovat služba AFIS.
- Při traťovém letu je vyžadována zásoba paliva a oleje stejně jako pro let IFR. Tedy palivo pro 45 minut letu včetně letu na náhradní letiště a zde provedení jednoho nezdařeného přiblížení.
Více naleznete v AIP ENR 2.5. Plán tratí najdete v AIPu sekce ENR nebo u nás na briefingu.
Výcvik létáme na mezinárodním letišti Mošnov, které má noční provoz i osvětlenou dráhu. Navigační let vede většinou do Brna, Ostravy nebo do Drážďan.
Létání v noci je velice podobné letu IFR za IMC, a proto tento kurz předpokládá znalosti z radionavigace a létání podle přístrojů s využitím znalostí IFR letových cest.
Na simulátoru Cirrus SR22 si vyzkoušíme zejména nouzové postupy, které se za letu v noci obtížně simulují - požár kabiny, použití padákového záchranného systému nebo vysazení motoru.
Dále radionavigaci, let v mezních meteorologických podmínkách pro VFR NIGHT nebo základy letů podle přístrojů, tedy jaké to je vletět do mraku.
Pilotní průkaz PPL(A)
Kvalifikaci NIGHT si přidáte k průkazu PPL nebo LAPL. Pokud ho ještě nemáte, začíná se tady.
Výcvik IFR - IR(A)
Lety podle přístrojů. Noční kvalifikace je k nim přirozený první krok.
Letecké výlety po Evropě
Innsbruck, Benátky, Chorvatsko. S instruktorem po boku si let do zahraničí zkusíte se vším všudy.
