Podívejte se na nabídku pro majitele letadel.
Špička v kategorii UL letadel. Rychlost 270 km/h, nejvyšší komfort. Zbrusu nové letadlo.
Moderní letadlo s padákem. Skvělé pro výcvik PPL(A) a rekreační létání.
Moderní 4 místné letadlo ve skvělé výbavě připravené pro vaše výlety s rodinou.
Skvělé letadlo pro výcvik, lety IFR a cestování po Evropě. Dieselový turbomotor TDI.
Naučíte se pravidla vzdušného prostoru, vyzkoušíte si komunikaci v angličtině a celé si to moc užijete.
Podívejte se na nabídku pro majitele letadel.
Špička v kategorii UL letadel. Rychlost 270 km/h, nejvyšší komfort. Zbrusu nové letadlo.
Moderní letadlo s padákem. Skvělé pro výcvik PPL(A) a rekreační létání.
Moderní 4 místné letadlo ve skvělé výbavě připravené pro vaše výlety s rodinou.
Skvělé letadlo pro výcvik, lety IFR a cestování po Evropě. Dieselový turbomotor TDI.
Naučíte se pravidla vzdušného prostoru, vyzkoušíte si komunikaci v angličtině a celé si to moc užijete.
První dojem, když člověk letí s letadlem vybaveném Garmin 1000/Perspective je, že v podstatě celou svoji mentální kapacitu soustředí na obrazovky. Zkoušíte, kde co najít, co to po mně chce a proč to nedělá to, co právě chci. Pilot zapomíná letadlo řídit, sledovat provoz kolem. Učit se ovládat tuto avioniku za letu vypadá možná jako snazší cesta, ale pro ty, kteří chtějí být stále o krok před letadlem tuto cestu nedoporučujeme.
Připravili jsme pro vás kurz, ve kterém si vysvětlíme základní filosofii tohoto systému a naučíme vás intuitivně a efektivně využít všech možností, které nabízejí. Po absolvování tohoto kurzu také budete schopni zasvěceně odpovědět dalším pilotům na jejich všetečné otázky.
Detailně se seznámíme s funkcemi a ovládáním Garmin 1000 (Cessna) nebo Garmin Perspective (Cirrus). Vyzkoušíte si ovládání a nastavování systému na simulátoru. Ukážeme si postupy pro efektivní cockpit management a ukázkové úlohy za letu.
Jak reagovat na indikaci blízkosti terénu. Kdy je varování aktivováno. Jak využít tento sytém pro bezpečný let.
Jak přesně velké nebezpečí znamenají jednotlivé indikace konfliktního provozu a jaká je správná reakce. Jaký je rozdíl mezi TCAS a TAS.
Vyzkoušíme si, jak se provádějí standardní letové úlohy, používání autopilota a některé záludnosti v nastavení.
Efektivní využití autopilota ve všech dostupných módech. Jak funguje VNAV, FLC, režimy Approach.
Vyzkoušíte si, jak funguje pomůcka pro lepší orientaci po pojížděcích drahách letišť a používání letištních a přibližovacích map.
Jak funguje tento systém a jak moc se mohu na tyto informace spolehnout. Co vlastně zobrazuje?
Vysvětlíme si i pár zajímavostí tohoto systému a jak je lze využít za letu a při přiblížení.
CENA KURZU | DPH není účtována |
---|---|
Pro piloty VFR (délka 4 hodiny) | 4 800 Kč |
Pro piloty IFR (délka 7 hodiny) | 8 300 Kč |
Praktická část v letadle 60 minut (volitelně) | Dle ceny letadla |
Lze se domluvit na rozsahu i dle vašich individuálních požadavků. V ceně kurzu obdržíte CD s elektronickými materiály k domácí přípravě. Po absolvování kurzu obdržíte certifikát. DPH není účtována.
Dispečink je k dispozici v pracovních dnech od 9:00 – 18:00 hodin. Mimo tuto provozní dobu je tato linka v provozu jen v naléhavých případech pro naše klienty, kteří potřebují operativně upravit/zrušit svoje rezervace letadel. Nebo nám pošlete požadavek online.
Audio panel automaticky nahrává vaši komunikaci s dispečerem. Po stisknutí tlačítka PLAY vám přehraje poslední komunikaci.
Létejte s námi na moderních letadlech vybavených pokročilou avionikou.
Výcvik IFR můžete odlétat dle přání také na letadle Cirrus SR22. Podmínkou je přeškolení na toto letadlo pro VFR před zahájením výcviku IR.
Výcvikové lety po Evropě
Podívejte se na nabídku leteckých výletů, které pořádáme pro naše piloty a zájemce o létání.
Jsme schválenou organizací pro výcvik pilotů Evropskou agenturou pro bezpečnost v letectví – EASA.