Aeroprague Logo

Specializujeme se na výcvik pilotů,
kteří chtějí létat na moderních letadlech po Evropě.

Termíny kurzů
caution

Aktuálně: 1. Teoretický kurz PPL/ULL - 9.10.2017  2. Pilotní průkaz PPL - ind. termíny  Další akce...

Home > Pilotní výcvik > Výcvik NIGHT

Kvalifikace pro noční lety - NIGHT

Tato kvalifikace vám umožňuje létat s jednopilotním letounem od občanského soumraku do občanského svítání.

Je skvělé mít možnost návratu z výletu i po západu slunce

night1 night3 night2 night5 night4

Výcvik doporučujeme odlétat na moderním IFR letadle vybaveném Garmin 1000 a autopilotem GFC 700.
Glasscockpit Cessna 172

Skvělá zkušenost s nejmodernější avionikou G1000

Téměř nové, ještě voňavé letadlo v perfektním stavu, rok výroby 2009, malý nálet cca 400 hodin. To se v noci celkem hodí :-)

Minimální požadavky pro zahájení pilotního kurzu

  1. Platná pilotní kvalifikace PPL(A)
  2. Průkaz radiotelefonisty
  3. Zdravotní způsobilost 2. třídy

Výcvik u nás je určen pro piloty, kteří chtějí opravdu využívat noc k létání :-)

Výcvik je uzpůsoben tak, abyste se teoreticky i prakticky naučili létat v noci. Předáme vám zkušenosti s nočními lety, povíme si o pravidlech letu v noci v ostatních státech Evropy, dozvíte se zkušenosti s plánováním vhodného počasí pro noční lety a poradíme pomůcky, které se nám osvědčily.

Létání v noci je velice podobné letu IFR za IMC a proto tento kurz předpokládá znalosti z radionavigace, létání podle přístrojů s využitím znalostí IFR letových cest.

Osnova výcviku

Úloha

Hodin

Pozemní příprava a teorie

Seznámení s definicí noci, kvalifikací pro lety v noci, osvětlením letounu a letiště, nočním viděním, optickými iluzemi, CFIT, Technikou pilotáže při letu v noci a nouzovými a abnormálními postupy.

2:00

Místní let v noci – technika pilotáže

Nácvik techniky pilotáže v noci: rovný let, změny rychlosti a konfigurace, stoupání a klesání konstantní indikovanou rychlostí, let na minimální bezpečné rychlosti, pády s výkonem motoru, pády bez výkonu motoru, normální vzlet a stoupání, let po okruhu, přiblížení a přistání.

1:00

Místní let v noci – Lety po okruhu

Lety po okruhu, normální vzlet a stoupání, let po okruhu, přiblížení a přistání. Přistání bez klapek, bez světlometu,  bez osvětlení kabiny. Minimálně 5 sólo vzletů a přistání s úplným zastavením.

1:30

Noční přelet

Navigační let v noci, plánování nočních letů, srovnávací navigace v noci, radionavigace. Nouzové a abnormální postupy v noci. Neúmyslný let do IMC a podle přístrojů v noci. Létáme většinou do Brna, Ostravy nebo do Drážďan.

2:30

Celkem teorie

2:00

Celkem praktický výcvik

5:00


Kvalifikace je zapsána Úřadem pro civilní letectví (ÚCL) po splnění osnovy výcviku bez nutnosti praktické nebo teoretické zkoušky.

Online rezervace výcviku létání v noci NIGHT

Termín si můžete zvolit dle přání. Vhodný termín můžete uvést do poznámky. Platba až na místě, po létání.

Letadlo Cessna 172 SP

Cessna 172 Garmin 1000

Výcvik provádíme na plně IFR vybaveném letadle Cessna 172 s Glass Cockpitem Garmin 1000. Letadlo je témeř nové (rok 2009) a let s ním si budete opravdu užívat.

Cena výcviku NIGHT G1000

28.010 Kč

Ceny jsou uvedeny bez přistávacích poplatků a 21% DPH.

Výcvik neplatíte dopředu. Platba je vždy až po provedení letu, takže jsou platby rozvrženy do delšího období.

Aktuálně probíhá výcvik létání v noci.

Volejte prosím 775 585 995.

Cena výcvik NIGHT - letadlo Cessna 172 SP GlassCockpit

Položka

Hodin

Cena / ks

Bez DPH

Pronájem letadla C 172 SP G1000

5

  4 650 Kč

23 250 Kč

Instruktor

5

 680 Kč

 3 400 Kč

Teoretická příprava

2

 680 Kč

        1 360 Kč

Celkem bez DPH

     28 010 Kč

Ceny jsou uvedeny bez 21% DPH a přistávacích poplatků. Všechna naše letadla jsou vybavena a certifikována pro lety IFR. Při letu s Cessna 172 SP s klasickými přístroji je cena nižší o 250 Kč za hodinu.

Další pilotní kvalifikace

Výcvikové lety po Evropě

Podívejte se na nabídku leteckých výletů, které pořádáme pro naše piloty a zájemce o létání.

Výcvik IFR

Krizovky

pilot2

Základní pravidla pro lety v noci

1) Pro lety nad 5000 ft je v České republice požadován letový plán. Doporučujeme jej však podat pro každý mimo letištní let.

2) Traťový let je potřeba plánovat tak, aby letadlo kromě vzletu a přistání letělo vždy minimálně 2000 ft AGL (nad zemí). Pro plánování doporučujeme využít IFR tratě a převzít nejnižší bezpečné výšky dané tratě.  Plán tratí naleznete v AIPu sekce ENR nebo u nás na briefingu.

3) Minimální základna nejnižší vrstvy oblačnosti pro traťový let musí být minimálně 3000 ft a dohlednost 8 km. Tedy například v METARu 8000 030 OVC a více.

3) Minimální letová výška u letištních letů je 1300 ft AGL a na okruhu 1 000 ft AGL.

3) Noční let VFR z řízeného letiště musí být předem odsouhlasen službou ATS. Při letu z letiště se službou AFIS, se podává plán činnosti. Na letišti musí fungovat služba AFIS.

4) Při traťovém letu je vyžadována zásoba paliva a oleje stejně jako pro let IFR. Tedy palivo pro 45 minut letu včetně letu na náhradní letiště a zde provedení jednoho nezdařeného přiblížení.

Více naleznete v AIP ENR 1.2

Kde létáme noční výcvik

Letiště Roudnice, Drážďany

Celý výcvik můžeme odlétat na letišti Roudnice a navigační let provést na letiště v Drážďanech.

Letiště Brno Tuřany nebo Ostrava (na 2 dny)

Odlet před západem z letiště Letňany na letiště Tuřany (popřípadě Mošnov) pro nácvik letištních letů. Druhý večer nácvik letištních letů a zpáteční noční navigační let na letiště Roudnice, případně Ruzyně. Tato varianta předpokládá ubytování 1 noc v Brně / Ostravě.

 

Chcete se na něco zeptat?

* Prosíme vyplnit

 

| Pilotní průkaz ULL | Pilotní průkaz PPL | ICAO Angličtina | GARMIN 1000 | Výcvikové lety po Evropě | Ceník | Kontakt |

Létáme z letiště Praha Letňany (konečná metra C)  Metro C Letňany

Možnost létat přímo z Prahy – Letňan je skvělá příležitost, jak šetřit čas a nedojíždět na letiště mimo Prahu.
Letiště je blízko konečné stanice metra C Letňany.

Rezervace a informace na telefonu 775 585 995. Už se těšíme se na společné létání...

Facebook

VAROVÁNÍ:  LÉTÁNÍ ZPŮSOBUJE ZÁVISLOST

Jeppesen
Garmin
CIRRUS Aircraft
CESSNA A Textron Company
DIAMOND Aircraft

Copyright (c) 2012 Mavisys, s.r.o. Nic moc nám tady nekopírujte a když, tak jen v opravdu kreativní nouzi :-) . Foto (c) Peter von Reichenberg  a naši piloti.